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二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI

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  [汽车之家 深入体验]  全新奥迪A6L来了,但并不是以其最典型的方式。使用多年的行政脸被放弃,甚至在车身尺寸上也没有非横扫对手不可的意思。那除了延续多年的口碑以及消费习惯外,A6L究竟想以怎样的方式打败几个强大的对手呢?我想这就是今天体验的重点了。

汽车之家

  很幸运的是虽然提车时历经磨难,但总算是拿到了一辆非顶配车型。观众朋友们早就对我们的各种顶配测试车颇有微词,如果此次再拿一辆50TFSI示人,恐怕又是各种被“车托”。何况我在前两天写的《A6L购车手册》(点击阅读)中早就将35FSI和50TFSI打入冷宫,如果此次再临幸它们确实给人一种自己抽自己的感觉。

  非常高兴地说,此次我们的测试车是30FSI豪华型,由于2.0T车型几乎还没有供应,选装定制功能也沦为了奸商们变相加价的手段,所以目前来看如果能够原价提到一辆30FSI豪华型已是不幸中的万幸。不过还是奉劝一句,钱在自己兜里,所以幸福也就掌握在自己手里,真没必要急于一时、干柴烈火地去抢着选择这个“不幸”。


售38.3-74.26万元 新一代奥迪a6l上市 汽车之家

排量变为G值 奥迪在华或更换命名方式(文中将全部使用新命名方式)//www.autohome.com.cn/news/201201/286124.html


“轻”字当头

  当很多厂商豪华车的理解还停留在面相深沉的大胖子的阶段时,奥迪对于旗下新一代车型的理解已经是“轻”字当头。我曾经体验过的新A8L便是如此(点击阅读),年轻化的外形、轻量化铝制车身,这些光荣传统在新A6L上都得到了继承。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

国产新奥迪A6L和竞争对手车身尺寸数据对比(单位:mm

车型

轴距

A6L

5015

1874

1455

3012

老款A6L

5035

1855

1485

2945

5系加长

5039

1860

1471

3108

E级加长

5012

1855

1464

3014

  先说说外形吧,老款A6L(C6)给人的感觉就是低调、稳重,这其中自然少不了品牌的因素左右,但也和它线条简单、四平八稳的设计不无关系。不过在新A6L(C7)上,进气格栅更换为家族最新的六边盾形,刻板的大叔形象不再。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  改变当然不止于此,全新的多边形前大灯也绝对可以用明眸亮目来形容,相比之下倒是觉得老A6L有种“目瞪口呆”的感觉。请不要怪我喜新厌旧,这实在是人之本性,何况这样亲近年轻人的设计也没有讨厌它的理由。至于人过中年的局长、常委们,不喜欢恐怕也没有办法,这毕竟是公车,你买再老成、低调的奔驰也是“大奔”,换再年轻时尚的A6L也是奥迪,人们心中早有定式。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

汽车之家 一汽奥迪 奥迪a6l 2012款 基本型

  说完了年轻的轻再说说轻量化的轻,国产后的A6L虽然还用不上所谓的“全铝”车身,但在车门、防撞梁、塔顶等局部地区使用点高级铝材还是没问题的,未来车体也将逐渐向海外同步,将发动机、行李厢盖、翼子板等部位也全部“铝化”。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  轻量化车身的目的自然是为了省油,新A6L在这方面也是多管齐下。我们看到的是外形设计的年轻化,殊不知在设计的背后还隐藏着多少故事。设计师、工程师这对冤家肯定没少吹胡子瞪眼,工程师总想把车造成一个锥子,而高薪请来的俄国设计师还要执行自己的套娃计划。总之各种叫板之后新A6L的风阻系数锁定在0.26,对于一款中大型豪华车来说表现尚可,同时正投影面积仅增加0.04平方米,最终行驶空气阻力降低5%左右,省油的同时还有降低风噪的好处。

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

奥迪 一汽奥迪 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

  测试车装备了30TFSI豪华型标配的17寸十辐轮圈,轮胎的搭配也算的上是量体裁衣,米其林Primacy LC“博悦”是小白人的中端产品,其特点也正是静音和节油,很适合2.5L+CVT这种安逸的组合。如果你想要更有面子或者更高性能的轮圈、轮胎也不必麻烦,官网说加3500元就可以有两种更有气势的18寸轮圈可供选择,而且轮胎也水涨船高的搭配了米其林PS3和倍耐力P7两个高性能款。如果真是这个价自然划算,毕竟仅4条轮胎的差价就在3000元左右了。不过从澳门美高梅开户|论坛中几个网友的购车经历来看,他们在4S店为选装件付出的金钱显然是高于官网给出的价格的,所以对于花3500能否换掉4个轮圈和四条轮胎您还得去4S店和商家好好聊聊。

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  • 奥迪A6L 2022款 改款 45 TFSI quattro 尊享动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.05 36.39 10.60
    测试文章:国产长轴的完美注脚 测试新款奥迪A6L
    评测编辑-郑雷:

    奥迪A6L还是那么稳,各方面都做得挺好很难挑出毛病的车,驾驶辅助需要选装多少有些遗憾。在目前BBA三家里,A6L算是最中庸的一台,但结合价格和配置来看,A6L中高配都带有quattro四驱,并提供六缸版本,这绝对是一大优势。

    评测编辑-谢玥:

    新款A6L动感型比以往都更显年轻,虽然在新能源时代显得有几分保守,但真正喜爱奥迪的人才能懂得它的好。

    评测编辑-梁奇:

    A6L车型不少,一直也都有优惠,40 TFSI的车型更是有车友40万之内落地的,这么一想性价比还是非常高的。

  • 奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.76 9.91
    测试文章:检验全新动力系统 测试改款奥迪A6L
    评测编辑-罗浩:

    我觉得换装动力这件事是把双刃剑,性能方面它的加速响应啊什么的都比2.0T车型更好了,但是与之前的CVT相比,双离合变速箱确实牺牲了一些低速的平顺性,所以这个问题实在很难两全其美。

    评测编辑-曹昊旻:

    改款后的奥迪A6L TFSI车型由原来的2.0T+CVT组合变为了1.8T+7速双离合的组合,直观加速感受更强,初段比原先的动力总成更猛,但平顺性有所下降。全新造型的三辐方向盘比老款手感和视觉效果好很多,这点值得表扬,高配车型的全新LED大灯造型更加精致,整体来看改款后的A6L TFSI竞争力有所提升。

    评测编辑-刘昱昕:

    从这次中期改款可以看出,奥迪A6L的定位策略已经有所变化,从原先单纯的主攻商务行政用途开始逐渐向个人家用消费者转变,不过它这么多年来的印象早已深入人心,想要成功转型恐怕并不是一件很容易的事。究竟是继续维持商务市场上的热销还是能让更多家庭所接受呢?我觉得这个事不好说。

  • 奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 38.78 --
    测试文章:全能型商务战士 测试奥迪A6L 50 TFSI
    评测编辑-梁巍:

    现在A6L 50TFSI摆在面前,奥迪用很聪明的命名方式让我有了一种压迫感,虽然只是个数字游戏,不过3.0T发动机的实力绝对在你想象之外,它能让加长之后的A6L百公里加速到6秒以内,相信当你上路的时候其他车不敢轻易向你挑战。当然,A6L 50TFIS的意义只是个精神领袖,不为走量,摆在那里震慑一下对手而已。

    评测编辑-胡正暘:

    5系有535Li,A6L不能没有50TFSI,他们都是厂家用来隔空喊话的宣传品,真正打仗还得靠523Li和30FSI这类利器 去肉搏。

    评测编辑-罗浩:

    这款车提供给那些对动力有执着追求的消费者,作为A6全系顶配车型,它的配置也极为丰富,但超过70万的售价对于一款中大型车来说有些过高了,使得它毕竟成为一款“高端”车型。

  • 奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.51 39.45 8.84
    测试文章:二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI
    评测编辑-梁巍:

    新一代A6L有意摆脱曾经“官车”的帽子,设计更加年轻化,并且更希望是面对个人用户,众多的高科技电子设备让驾驶变得轻松而不枯燥。全新的动力以及命名方式都让大家感觉很新奇,测试的这款2.5+CVT组合表现极其平衡,如果喜欢新A6的朋友就可以选择这款,当然你也可以考虑买A8。

    评测编辑-胡正暘:

    A6L是国内同级别中资格最老的选手,又保持着相当高的产品活力。它胜在对消费心理的把控,不再盲目追求加长 ,而把人们的注意力吸引到对车本身的关注上来。30FSI搭载的2.5升发动机最新,也很均衡,与CVT匹配之后成为 该产品线中的最佳选择。

    评测编辑-罗浩:

    新A6L在外观内饰和配置方面有翻天覆地的变化,驾驶感受方面却没有任何新鲜感,依然是一副中庸的性格,实在找不出什么值得一提的特点,不过中国消费者就是喜欢这种车,没什么原因,反正就是喜欢!

  • 奥迪A6L 2010款 2.7 TDI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 38.20 --
    测试文章:打破汽油垄断 测2010款奥迪A6L 2.7TDI
    评测编辑-韩路:

    小众车型,一线城市估计很难有客户去选择一款柴油中高级车,二线城市是2.7TDI适合的战场。产品端信息上看,隔音和静噪没比汽油车差太多,属于完全让用户感受不到柴油汽油区别的柴油车。

    评测编辑-王苦公:

    推出柴油版A6L车型,更多的是想告诉大家,奥迪并没有放弃并且一直致力于开发国内的柴油市场,象征意义要比实际意义大得多。A6L 2.7 TDI应该是目前国内能见到的最高档的柴油车了,和汽油相车型比,动力不差,舒适感不差,动力还更强。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在大家都玩混合动力的时候,奥迪也在用另一种方式做环保,那就是柴油车。2.7TDI的出现不单单是为了丰富A6的产品线,综合动力与环保需求才是这次试水目的,应该说它做到了。

  • 奥迪A6L 2009款 3.0 TFSI quattro 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 40.00 --
    测试文章:年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
    评测编辑-韩路:

    摆脱了官车形象、摆脱了消费税困扰,新A6L 3.0T可以说是个低调商务人士更加不错的选择。3.0T的动力说的过去,前后车灯也透着一丝时尚的味道,很好很强大的商务车。

    评测编辑-王苦公:

    样子变年轻了,终究是好事。这次A6L改款最主要的变化也就是这台新的3.0 TFSI发动机,性能真的是够猛啊,而且不增大排量提高动力输出也是当下的趋势,有了这台发动机A6L甚至可以跻身性能行列了。不过作为公务用车,性能并不是最重要的,所以还是推荐小排量车型,比较环保。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢09款奥迪A6L的前/后LED大灯,符合现代审美潮流的同时还不失威严、冷酷感;3.0机械增压发动机的性能没的说,作为顶级A6L,它的售价相比之前也有所下调,竞争力势必会更强!

  • 奥迪A6L 2008款 2.8 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 39.10 --
    测试文章:动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪的车型一直属于公务风格,属于没什么太多奢华玩意的车型,不好不坏,没什么特点。按照奥运的精神,奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。

    评测编辑-梁巍:

    这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨,这也许是大众动力总成战略的一部分,FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面,这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点,有不错的动力表现,但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。

    评测编辑-孟庆嘉:

    全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置,用于商务非常合适,最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛,在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势;2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心,动力方面的表现还是比较令人满意的。

  • 奥迪A6L 2006款 3.2 FSI 尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.17 --
    测试文章:简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻,这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情!同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底,但是对于宝马530Li的奢华,它是不是有简约过头了?

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味。

    评测编辑-孟庆嘉:

    AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线,比较平易近人。操控上,A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统,几乎无可挑剔,而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果,A6 3.2 FSI将会走的很远。

  • 奥迪A6L 2005款 2.0T 自动标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.68 43.20 --
    测试文章:商务人士首选!测试奥迪A6L 2.0T FSI
    评测编辑-韩路:

    奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更关注一款的性能。很可惜,奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题,总体来说我给7分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错!再结合它的较低定价,我觉得这款商务车未来市场会比较大,是中大型车中为数不多的性价比车型。

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奥迪A6L 2012款 30 FSI 豪华型

指导价:50.66万
级别:中大型车
发动机:2.5L 190马力...
变速箱:CVT无级变速(...
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