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捷豹路虎成立全新电磁兼容性研究所

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  [汽车之家 资讯]  近日,捷豹路虎宣布设立全新实验研究所——电磁兼容性研究所(Electromagnetic Compatibility Laboratory,简称EMC研究所)。位于英国盖顿的EMC研究所,将为下一代车型的电动化及无线电干扰展开测试。计划下半年在华推出的全新一代路虎揽胜运动版(参数|询价)成为首款在全新EMC研究所中接受定制检测方案的车型。

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  电磁兼容性(EMC)是指电子设备及系统在电磁环境中正常运作的能力,是关乎车辆性能的关键因素,它的原理是通过限制意外产生、传播和接收的电磁能,以减少如电磁干扰等对车辆的不必要影响。捷豹路虎的车辆检测研究室内设两间消音室:装配电动静音滚动道路模拟机用于在运动模式下对车辆进行车身,并对包括电池、电机在内的单个组件性能进行评估。此外,研究室还会对蓝牙、GPS、WIFI、4G、5G、自适应巡航、无线充电和盲点监测等进行研究和测试。(文/汽车之家 邢月阳)

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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揽胜运动版

指导价:90.80-189.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 5.0T
变速箱:手自一体
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