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宽体加身/锋芒毕露 本田思域改装案例

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  [汽车之家 改装星球]  #秀改装,赢29999奖金# 本田技研与思域(参数|询价)这两个名词,自上世纪70年代第一次组合以来,在这整整50年的时间里给车迷们带来了一段又一段传奇故事。无论是五代SiR的初露锋芒、六代Type-R的登峰造极、亦或是八代FD2的传世经典,无不代表了本田“尊重个性”与“三个喜悦”的品牌核心。

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  思域车型自2006年将八代正式国产以来,无论是在销量还是口碑上都取得了极大的成功,在15万元家庭轿车这个市场上一直是标杆般的存在。在经过了八代与九代的洗礼后,十代思域再一次披着运动的外衣进入市场,以其L15B8发动机的高输出、整车过硬的质量以及一套足够个性的外观设计叩开了新一代汽车爱好者的心门,而今天这台无疑是将以上三点带到了另一个次元。

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  在2016年的广州车展上,本田带来了旗下第十代思域车型。不同于同时期竞争对手的中庸与木讷,十代思域自上市以来就瞄准了当时还方兴未艾的运动型家用车市场。犀利的鹰眼大灯从车头就开始诠释本田心中不灭的运动魂,转至车侧,大灯眼角的飞出的腰线好像武士刀在挥舞后留下的“刀光剑影”,将车身侧面平滑的立面打破,让车身显得异常紧实。车身造型更是大胆舍弃了以往三厢车型的传统风格,Fastback的设计更是思域在那时的一大亮点。

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  眼前的这台思域在经过设计后,将Robot R1宽体套件完美融入了车身。大幅加宽的轮拱好似健美先生鼓起的肱二头肌,让车辆的视觉效果更加强硬。而固定的方式更是采用了原始但有效的铆钉,这样的小细节将车辆外观的狂野质感体现得淋漓尽致。车尾这条巨大的后扰流板移植自斯巴鲁BRZ的火箭兔V3套件,视觉效果爆炸。后备箱上的两条支杆配合车身周遭的铆钉,不经意间体现出一种超现实的工业美。

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  宽体改装文化最早起源与赛车,宽出的部分意图将更宽的轮胎进行遮挡,起到保护轮胎的作用,当然了,在日后的演变中又逐渐进化出了空气动力学的用途。这样说来,这台改装了宽体的思域是不是用一套日本产的绞牙减振才算认祖归宗?恰恰相反,车主出于自己的考量以及日常用车的便利性,用一套AIRBFT气动套件降低了车身姿态,考虑到为了呈现出更好的视觉效果与更大的轮胎倾角,Hardrace出品的全套可调拉杆自然必不可少。

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  一般民用车上的悬挂机构只有部分可调,而且可调幅度很小,而Hardrace可调拉杆则可以大大增加底盘的可调性。HARDRACE专注于研究悬挂系统改装多年,积累了大量经验,能带来极致的底盘调校体验,是市场上不可多得的一个专门针对悬挂系统改装的品牌。

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  既然宽体和火箭兔后扰流板的加入已经让这台思域的战斗气息达到了剑拔弩张的地步,相信这套来自Work的三片式轮圈一定能让车辆的狂野气质声震寰宇。前轮与后轮的宽度分别达到了夸张的11J与12.5J,营造出的深盆式的效果令人印象深刻,银黑的配色与车辆整体的配色做到了整体一致,整齐的观感成了这台思域除了狂野的第二印象。而致密的轮圈辐条里犹抱琵琶半遮面的便是来自TEI的四活塞刹车,出挑的橙色涂装颇具玩味。

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  Work拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺,无论是工艺、设计还是质量都在各品牌轮圈中出类拔萃。其轮圈款式种类繁多(共有21个系列74个款式),颜色多样化,满足了广大客户的需求,并能够根据客户的要求量身定做各种精致轮圈。

  说起动力,那本田肯定不困了,L15B8发动机在原厂状况下就可以输出177马力和220牛·米的动力,放在这台只有1.3吨重的小车上可以让它在7秒左右的时间里实现破百,而这只是一台原装家用车的水平罢了,这样看来,十代思域被戏称为“法拉域”也在情理之中了,不过在此也敬告各位车友,公路上的任何竞速行为都是非法的,请移步赛道挥洒激情,给梦想尊严,让道路安全。

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  不过对这台宽体战士来说,原装动力就像好像吃牛排喝矿泉水,总觉得缺点什么。RaceChip GTS电脑的加入能让这台L15B8发动机尽情释放,CGW中尾段排气的加入则能让这台本田神机尽情呼吸,有了二者的加持,输出最大能冲到227PS与280N.m,这也从侧面印证了本田发动机深不可测的潜力,买发动机送车可能是一句玩笑话,但其中蕴含的是所有车迷对本田的高度评价。

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  从RACECHIP官网可以查到十代思域1.5T改装RS和GTS两个不同版本后的提升数据,从账面数据来看还是非常有吸引力的,不过为了保证稳定性,外挂电脑通常调校的数据都比较保守,因为外挂电脑针对每一台不同改装程度要达到全面适用。

写在最后:

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  十一代思域在2021年9月24日正式上市,十代思域在中国征战了5年,留下的经典改装案例更是数不胜数,它的存在,让死气沉沉的家用车市场重现活力,在国内改装最混沌的几年里作为一款典型的改装胚子养育了一代中国自己的改装文化,不可谓不伟大。现在的十一代造型虽有所收敛,但运动内核依旧闪耀,我们在感叹眼前事物的美妙时,不妨让目光更长远一点,期待本田未来的力作。(编译/汽车之家 姜澈)



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    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

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    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

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    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

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    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域

指导价:11.99-16.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 1.5T
变速箱:手动 无级
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